1. Identifier son rail
Avant tout achat, regardez le dessus de votre carabine. Deux standards se partagent le marché :
- 11 mm, dit queue d'aronde : deux bords inclinés vers l'intérieur. C'est le rail de la grande majorité des carabines à plomb ;
- 21 mm, dit picatinny ou weaver : plus large, avec des encoches transversales.
Les colliers ne sont pas interchangeables. Mesurez plutôt que de vous fier à la photo d'une annonce, et vérifiez aussi le diamètre du tube de la lunette — 25,4 mm ou 30 mm, ce qui décide de la taille des colliers.
2. Choisir la bonne hauteur de colliers
La règle est de monter aussi bas que possible : plus l'axe de la lunette est proche de celui du canon, plus la trajectoire apparente est simple à corriger.
Deux contraintes limitent cette descente : la cloche de l'objectif ne doit pas toucher le canon, et le levier d'armement doit pouvoir manœuvrer librement. Posez la lunette à blanc avant de serrer pour vérifier les deux.
3. Poser l'œil avant de serrer
Épaulez naturellement, les yeux fermés, puis ouvrez-les. L'image doit être pleine et nette d'emblée, sans que vous ayez à avancer ou reculer la tête.
Si vous devez tendre le cou, faites glisser la lunette vers l'avant ou l'arrière dans ses colliers. C'est le dégagement oculaire, et il se règle une fois pour toutes à cette étape — pas après.
Vérifiez enfin que le réticule est d'aplomb : arme posée bien verticale, la croix doit former une vraie croix, non un X légèrement penché. Un réticule de travers fait dériver les impacts latéralement dès que la distance change.
4. Serrer, mais pas trop
Serrez les vis en croix, progressivement, en alternant d'un collier à l'autre. Une lunette écrasée par un serrage excessif se déforme et perd ses réglages ; une lunette trop libre glisse au fil des tirs.
Sur une carabine à ressort, la double secousse déplace peu à peu les optiques mal fixées : le point d'impact bouge de séance en séance sans raison apparente. C'est le premier symptôme à vérifier. Un montage prévu pour l'air comprimé, éventuellement muni d'une goupille d'arrêt, règle le problème.
5. Régler sans gâcher une boîte
Installez-vous à 10 mètres pour dégrossir, sur un appui stable. L'appui n'est pas un confort : il élimine votre tremblement, donc distingue les erreurs de réglage des erreurs de geste.
La méthode, en trois temps :
- tirez une série de trois plombs en visant le même point ;
- corrigez en fonction du centre du groupement, jamais d'un impact isolé ;
- recommencez jusqu'à ce que le groupement couvre le point visé.
Les tourelles portent une indication du type « 1 clic = 1/4 MOA à 100 m », soit environ 7 mm à 100 mètres — donc moins d'un millimètre à 10 mètres. À courte distance, il faut beaucoup de clics : ne vous inquiétez pas d'en compter vingt ou trente.
Passez ensuite à 20 ou 25 mètres pour affiner, à la distance à laquelle vous tirez réellement. Et gardez toujours le même plomb pendant le réglage : changer de munition en cours de route revient à recommencer.
Vérifier de temps en temps
Après une centaine de coups, contrôlez le serrage des colliers et des vis de rail : la mécanique travaille. Un tour de tournevis de temps à autre évite une séance entière passée à chercher pourquoi rien ne va.